По Будапешту маленькой компанией

 – Вы когда-либо задавались вопросом, почему все крупнейшие столицы в прошлом веке поспешили прокопать метрополитены?
 – Чтоб решить проблемы с транспортом. Зачем же еще?
 – Когда не существовало автомобильного движения и все ездили в экипажах? От человека вашего ума я рассчитывал услышать что-нибудь поинтереснее?
 – А у вас есть объяснение интереснее?
 – Может, и есть…
Эко Умберто. Маятник Фуко

«Проблемы с транспортом» – последнее, что приходит в голову, если речь идет о будапештской подземке 1896 года изготовления.
Линия ведет от кондитерской Gerbeaud мимо Оперы к парку. Там, за площадью Героев, трехвагонный состав выныривал на поверхность и шел дальше – к другим развлечениям, Зоопарку и, позднее, к купальням Сечени. Чтобы дойти от станции до станции пешком поверху, требуется меньше времени, чем на то, чтобы съесть мороженое. От Оперы до Октогона 402 метра, от Kodály körönd до Bajza utca и вовсе 190.

 Фото: http://lasdbudapestet.blogspot.hu

Это пока анонс ))).
Если кратко: открыли, поехали, 10 станций.

Фото: Максим Гурбатов

М4,четвертого метро, еще нет, М4-метрозаменитель уже есть!
По-венгерски-то оно короче: 4-es metró még nincs, M4 metrópótló már van!

В венгерском есть такое слово metrópótló, или pótlóbusz – автобус, заменяющий основной транспорт. Если ремонт на линии метро или трамвай сломался, выходит по тому же маршруту автобус. Народ, как правило, разнервничаться не успевает: не едут желтые длинные трамваи – значит едет синий автобус. Сели, поехали.

А про метро пишут так:
«Никто не знает, когда именно заработает 4 ветка. По мнению одих – через 68 минут, а по официальным слухам 29 марта».
Верно?
Azt senki sem tudja, hogy pontosan mikor indul a 4-es metró. Egyesek szerint 68 perc múlva, iparági pletykák szerint viszont március 29-én üzemkezdetkor.

http://urbanista.blog.hu/2014/03/18/4-es_metro_meg_nincs_m4_metropotlo_mar_van