![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Любителям машинок
Jul. 13th, 2014 06:46 pm
Экие красавцы едут по бульвару Йожефа.
Кто есть кто?
Будапешт, 1960-е.
Фото: http://www.ilyenisvoltbudapest.hu/ilyen-is-volt/nyolcadik-kerulet-jozsefvaros/item/lenin-koerut
Экие красавцы едут по бульвару Йожефа.
Кто есть кто?
Будапешт, 1960-е.
Фото: http://www.ilyenisvoltbudapest.hu/ilyen-is-volt/nyolcadik-kerulet-jozsefvaros/item/lenin-koerut
Вы когда-либо задавались вопросом…
Apr. 22nd, 2014 07:55 am
– Вы когда-либо задавались вопросом, почему все крупнейшие столицы в прошлом веке поспешили прокопать метрополитены?
– Чтоб решить проблемы с транспортом. Зачем же еще?
– Когда не существовало автомобильного движения и все ездили в экипажах? От человека вашего ума я рассчитывал услышать что-нибудь поинтереснее?
– А у вас есть объяснение интереснее?
– Может, и есть…
Эко Умберто. Маятник Фуко
«Проблемы с транспортом» – последнее, что приходит в голову, если речь идет о будапештской подземке 1896 года изготовления.
Линия ведет от кондитерской Gerbeaud мимо Оперы к парку. Там, за площадью Героев, трехвагонный состав выныривал на поверхность и шел дальше – к другим развлечениям, Зоопарку и, позднее, к купальням Сечени. Чтобы дойти от станции до станции пешком поверху, требуется меньше времени, чем на то, чтобы съесть мороженое. От Оперы до Октогона 402 метра, от Kodály körönd до Bajza utca и вовсе 190.
Фото: http://lasdbudapestet.blogspot.hu
Три снимка с машинками
Apr. 21st, 2014 08:55 am
Буда. Mártírok útja, сейчас – Маргит-кёрут. 1952 год.
На заднем плане кусочек разрушенной улицы Fekete Sas, идущей в сторону площади Бема. Трамвай номер 6 идет из Пешта, маршрут почти заканчивается. На крыше реклама модного магазина (или «зала», или «павильона»; венгерское csarnok означает всякое крытое общественное пространство), а магазин позади трамвая – обувной. Opel Kadett тут вроде бы не на месте – загородил дверь трамваю.
( Read more... )
Это пока анонс ))).
Если кратко: открыли, поехали, 10 станций.
Фото: Максим Гурбатов
Завтра, в пятницу 28 марта, в полдень, начнет, наконец, работу строившаяся сорок лет
4 «зеленая» ветка будапештского метро.
Там-пам-пам-пам!
( Схема метро )
И не сейчас, а в сентябре, и фотография не наша, а из интернета случайно выпала, но как тут пройдешь мимо такого:
на Большой бульваре два трамвая поймали полицию …
Нет, не так…
На бульваре два трамвая –
Раз! – полицию поймали…
или
Раз полицию поймали
Два трамвая
На бульваре.
Так?
http://nol.hu/mozaik/rendorauto_szorult_ket_villamos_koze_a_corvin-negyednel-1414081
Новости городского транспорта
Mar. 18th, 2014 08:33 pm
М4,четвертого метро, еще нет, М4-метрозаменитель уже есть!
По-венгерски-то оно короче: 4-es metró még nincs, M4 metrópótló már van!
В венгерском есть такое слово metrópótló, или pótlóbusz – автобус, заменяющий основной транспорт. Если ремонт на линии метро или трамвай сломался, выходит по тому же маршруту автобус. Народ, как правило, разнервничаться не успевает: не едут желтые длинные трамваи – значит едет синий автобус. Сели, поехали.
А про метро пишут так:
«Никто не знает, когда именно заработает 4 ветка. По мнению одих – через 68 минут, а по официальным слухам 29 марта».
Верно?
Azt senki sem tudja, hogy pontosan mikor indul a 4-es metró. Egyesek szerint 68 perc múlva, iparági pletykák szerint viszont március 29-én üzemkezdetkor.
http://urbanista.blog.hu/2014/03/18/4-es_metro_meg_nincs_m4_metropotlo_mar_van
