![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
anna_bpguide
К вводу 4-й линии метро, похоже, город озаботился и метро-логотипом… Посмотрим.
Чудовищная конструкция слева – один из действующих сейчас вариантов.
Вот уж чего бы видеть не хотелось…
Brandépítés pedig elképzelhetetlen új arculat nélkül. Справедливо.
Инф: http://urbanista.blog.hu/2013/11/19/miert_van_szukseg_uj_metrologora_ma_hirdetnek_eredmenyt_a_bkk-palyazatan#more5643728
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-11-19 01:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 01:32 pm (UTC)ее сорок лет как "открывают"
но судя по всему, в 2014 году заработает
http://www.metro4.hu/
no subject
Date: 2013-11-19 01:34 pm (UTC)Про то, что "открывают" давно, в курсе. :)
no subject
Date: 2013-11-19 05:57 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 06:19 pm (UTC)не
не могу согласиться
no subject
Date: 2013-11-19 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 06:41 pm (UTC)Будапешт - не тот город, чтобы его нужно было знаками специально украшать, тут красот и так через край.
Логотип должен быть такой, чтобы функцию свою выполнял, пешехода информировал, но так, чтобы не мельтешить попусту, не создавать визуального шума.
В этом смысле они все, на мой взгляд, слишком шумные, но 2-й, кажется, можно было бы довести до ума...
no subject
Date: 2013-11-19 07:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 07:05 pm (UTC)А выбрали вот этот:
правда, зато получилось охватить три вида транспорта:
http://urbanista.blog.hu/
no subject
Date: 2013-11-19 07:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 07:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-19 07:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-20 09:25 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-21 09:22 am (UTC)хотя учитывая язык - первейшая, обязательная для развития туризма задача
как бы намекнуть тем, от кого это зависит, что у них тут специалист по визуальной коммуникации с опытом работы в сложных московских условиях имеется )))