anna_bpguide: (полет)

Буда. Mártírok útja, сейчас – Маргит-кёрут. 1952 год.

На заднем плане кусочек разрушенной улицы Fekete Sas, идущей в сторону площади Бема. Трамвай номер 6 идет из Пешта, маршрут почти заканчивается. На крыше реклама модного магазина (или «зала», или «павильона»; венгерское csarnok означает всякое крытое общественное пространство), а магазин позади трамвая – обувной. Opel Kadett тут вроде бы не на месте – загородил дверь трамваю.
Read more... )

Ой!

Mar. 20th, 2014 06:45 am
anna_bpguide: (полет)

И не сейчас, а в сентябре, и фотография не наша, а из интернета случайно выпала, но как тут пройдешь мимо такого:
на Большой бульваре два трамвая поймали полицию …

Нет, не так…

На бульваре два трамвая –
Раз! – полицию поймали…

или

Раз полицию поймали
Два трамвая
На бульваре.

Так?

http://nol.hu/mozaik/rendorauto_szorult_ket_villamos_koze_a_corvin-negyednel-1414081
anna_bpguide: (полет)


Это было бы неторопливое меланхолическое повествование о том, как шелестят под ногами сухие прошлогодние листья на тропинках среди будайских холмов, поросших лесом, но – прозрачным, пригородным, проницаемым для долетающих издалека городских шумов, если таковые вдруг заведутся, что вряд ли, поскольку неторопливый и не склонный к буйству Будапешт здесь, в Буде, особенно нетороплив и к буйству не склонен; о том, как исчезает время – не природное (пусть останется вот это, уже явно весеннее, но числящееся зимним в календаре), а историческое, и год 2014 уступит место тому самому, да, ему, неоднократно помянутому здесь 1896-му – тысяча восемьсот девяносто шестому тучному и золотому – году, когда уставший от шестимесячного празднества город по инерции всё продолжал и продолжал праздновать, находя для того всё новые поводы – вот, пожалуйста, открытие трамвайной линии к парку «Зуглигет», чем не повод, тем более, что инерция украшения города такова, что всё следующее десятилетие город будет продолжать украшать себя домами, похожими на дворцы, и мостами, похожими на заставку стиля ар-нуво в модном журнале, да вот хотя бы и ажурными трамвайными остановками-павильончиками, где ожидание трамвая скрашивается свежими круассанами и, естественно, кофе, о котором Дьюла Круди даже и не упоминает, поскольку «А как же иначе?», и о том, что всё это – увы – уже не существует, или почти не существует, и запах кофе вытесняется запахом мокрой травы, и пропадают, стертые резинкой, линии рельсов, и умолкает звон трамвая; ну да бог с ним, с меланхолическим и длинным рассказом, поскольку есть уже написанный и опубликованный – слава интернету – пост с картинками в журнале http://kykolnik.livejournal.com, к которому я вас сейчас и направляю, под звук навсегда уехавшего в прошлое, – туда, к исчезнувшему мосту Елизаветы, к пропавшей башенке Архива, к сгинувшему Национальному театру – будапештского трамвая 58-го маршрута.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] kykolnik в История одной фотографии... «Зуглигет (Zugliget)»



Зацепив взглядом фотографию, была очарована, и, конечно же, стала собирать, буквально по крупицам, информацию.



История одного из самых примечательных маршрутов Будапешта № 58 «Московская площадь – Зуглигет (Zugliget)» началась ещё в 1867 году.
«Зуглигет (Zugliget)» – красивейший район будайских гор, облюбованный жителями Будапешта как парк для воскресных и праздничных прогулок, считавшийся «лёгкими города». В 1840 году в этом месте появился первый курортный поселок.
Read more... )





Read more... )
anna_bpguide: (полет)


По порядку – это с номера Первого.


Номер 1 в Будапеште – конечно, трамвай. А кто б сомневался? Я давно говорю, что трамвай для Будапешта – мифологический персонаж, гений места, любимец города. Понятно, что именно он и открывает нумерацию общественного транспорта, которая в Будапеште сквозная, то есть охватывает и трамваи, и троллейбусы, и автобусы.
Read more... )
anna_bpguide: (полет)


...и два трамвая.



Это мост Свободы в Будапеште, быв. Императора Франца Иосифа, 1896 года изготовления.

Фото https://www.facebook.com/rizsavitamas
anna_bpguide: (полет)

Мало того, что самый длинный в мире, так и золотой еще )))).

Отсюда http://urbanista.blog.hu
anna_bpguide: (полет)


Трамвай здесь – существо мифологическое.

На Рождество он сияющим облаком плывет по набережной.  Летом по городу ходят антикварные, столетнего возраста, трамваи.  Осенью – трамвайные гонки.  Бывает, какой-нибудь трамвай поймают, и давай его украшать, обвязывать разноцветными шерстяными нитками.  В фильмах Иштвана Сабо трамвай – символ возрождения.  И песенки про него сочиняются: давай, мол, встретимся там, где останавливается сорок шестой, он же – шестой и четвертый, самый длинный в мире, пятьдесят метров с хвостиком, идущий по Большому бульвару из Буды через весь Пешт снова в Буду.




Фото из Интернета:
http://www.viinz.com/voyages/budapest-walking-in-the-streets/
http://budapestchristmas.com/budapest-christmas-streetcar-schedule
anna_bpguide: (полет)


Villamosvezetők versenyeztek Budapesten


Вторые Всеевропейские соревнования водителей трамваев прошли в минувшие выходные в Будапеште. В них приняли участие 14 городов. В каждой команде – по два водителя-виртуоза. В общий зачет шли результаты обоих.

Строгое жюри оценивало мастерство техники вождения – остановку трамвая на определенном месте с точностью до сантиметра, проезд через узкий проход, при котором надо суметь не сбить специально установленные теннисные мячики, а дверь нужно открыть и закрыть в нужный момент.

Чтобы усложнить задание, водителям были предложены “железные кони” 70-х годов. Победителями стали французские мастера трамвайных штурвалов из Парижа.

“Это старые машины, совсем другая эпоха – делится впечатлениями Патрик Трибондо. – Штурвал у них совсем иначе действует: у нас он служит для того чтобы направлять трамвай вперед или назад. А тут – для того, чтобы поворачивать. И тормозить тут нужно по-другому. Все гораздо сложнее”.

Альберто Петра из Флоренции:
“Трогать с места и тормозить было очень трудно, не то, что в современных трамваях. Там все гораздо проще. Особенно трудно было тормозить в нужном месте на остановке”.

Идея проводить такие соревнования родилась в прошлом году в Дрездене, где праздновали юбилей – первый трамвай в этом городе был запущен 140 лет тому назад. Победила тогда команда из Будапешта, и столица Венгрии стала хозяйкой второго чемпионата.

“Некоторые удивляются – зачем устраивать гонки 40-тонных трамваев на улицах города. Но главная цель соревнований – не скорость, а техника безопасности и мастерство вождения,” – передает из Будапешта корреспондент “Евроньюс” Аттила Магьяр.


http://ru.euronews.com/2013/11/25/french-tram-driver-rules-europe/
http://index.hu/video/2013/11/24/villamost_csak_az_vezet_aki_igazan_szereti/

Profile

anna_bpguide: (Default)
anna_bpguide

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 08:03 pm
Powered by Dreamwidth Studios