anna_bpguide: (полет)


Вот-вот… Не далее, как этой весной…
Тут фильм длинный, и по-венгерски, понятное дело,


но для знатоков найдется много любопытного, думаю.

И песенка про 4-е метро.


Попытка перевода

Еще:
http://fovarosi.blog.hu/2014/01/06/4-es_metro_mi_epult_2013-ban
http://anna-bpguide.livejournal.com/61587.html
www.metro4.hu/
anna_bpguide: (полет)


Это было бы неторопливое меланхолическое повествование о том, как шелестят под ногами сухие прошлогодние листья на тропинках среди будайских холмов, поросших лесом, но – прозрачным, пригородным, проницаемым для долетающих издалека городских шумов, если таковые вдруг заведутся, что вряд ли, поскольку неторопливый и не склонный к буйству Будапешт здесь, в Буде, особенно нетороплив и к буйству не склонен; о том, как исчезает время – не природное (пусть останется вот это, уже явно весеннее, но числящееся зимним в календаре), а историческое, и год 2014 уступит место тому самому, да, ему, неоднократно помянутому здесь 1896-му – тысяча восемьсот девяносто шестому тучному и золотому – году, когда уставший от шестимесячного празднества город по инерции всё продолжал и продолжал праздновать, находя для того всё новые поводы – вот, пожалуйста, открытие трамвайной линии к парку «Зуглигет», чем не повод, тем более, что инерция украшения города такова, что всё следующее десятилетие город будет продолжать украшать себя домами, похожими на дворцы, и мостами, похожими на заставку стиля ар-нуво в модном журнале, да вот хотя бы и ажурными трамвайными остановками-павильончиками, где ожидание трамвая скрашивается свежими круассанами и, естественно, кофе, о котором Дьюла Круди даже и не упоминает, поскольку «А как же иначе?», и о том, что всё это – увы – уже не существует, или почти не существует, и запах кофе вытесняется запахом мокрой травы, и пропадают, стертые резинкой, линии рельсов, и умолкает звон трамвая; ну да бог с ним, с меланхолическим и длинным рассказом, поскольку есть уже написанный и опубликованный – слава интернету – пост с картинками в журнале http://kykolnik.livejournal.com, к которому я вас сейчас и направляю, под звук навсегда уехавшего в прошлое, – туда, к исчезнувшему мосту Елизаветы, к пропавшей башенке Архива, к сгинувшему Национальному театру – будапештского трамвая 58-го маршрута.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] kykolnik в История одной фотографии... «Зуглигет (Zugliget)»



Зацепив взглядом фотографию, была очарована, и, конечно же, стала собирать, буквально по крупицам, информацию.



История одного из самых примечательных маршрутов Будапешта № 58 «Московская площадь – Зуглигет (Zugliget)» началась ещё в 1867 году.
«Зуглигет (Zugliget)» – красивейший район будайских гор, облюбованный жителями Будапешта как парк для воскресных и праздничных прогулок, считавшийся «лёгкими города». В 1840 году в этом месте появился первый курортный поселок.
Read more... )





Read more... )
anna_bpguide: (полет)

Обсуждается проект новых вагонов для будапештской линии метро, Földalatti, самой старой на континенте, второй в мире, после лондонской.

Судя по всему, имеется в виду преемственность и контраст одновременно: угадываются те же линии, но стилистика и эстетика противоположны.


Наверное, принцип правильный. Функция та же, габариты и пропорции те же, но ведь сейчас используются другие материалы...
Не превратить 2014-й в 1896-й, а пластик и алюминий – обратно в медь и дерево.
Как вам?

Инф и фото: http://iho.hu

***
Ух ты, какое обсуждение получилось: http://ru-metro.livejournal.com/3784532.html?view=118271828#t118271828
anna_bpguide: (полет)


По порядку – это с номера Первого.


Номер 1 в Будапеште – конечно, трамвай. А кто б сомневался? Я давно говорю, что трамвай для Будапешта – мифологический персонаж, гений места, любимец города. Понятно, что именно он и открывает нумерацию общественного транспорта, которая в Будапеште сквозная, то есть охватывает и трамваи, и троллейбусы, и автобусы.
Read more... )
anna_bpguide: (полет)


...и два трамвая.



Это мост Свободы в Будапеште, быв. Императора Франца Иосифа, 1896 года изготовления.

Фото https://www.facebook.com/rizsavitamas
anna_bpguide: (полет)


Как-то инженеры мне объясняли, опровергая словари, что «тоннель» и «туннель» – совершенно разные вещи.
В Будапеште-то, правда, это не очень важно. Здесь он – alagút.

Фото http://nefte.livejournal.com
anna_bpguide: (полет)


Поискала в Сети старых рекламных плакатов про будапештское метро Földalatti – не нашла. Неужто не было? Ведь какой повод для гордости: 1896 год на дворе, ни у Парижа, ни у Вены своего метро нет, да и слова-то такого нет. А у Будапешта – есть! Как у Лондона.

Будем считать, что это достаточное основание, чтобы показать рекламные плакаты лондонского метро. Как-то их выставляли в Пушкинском, в Москве, и мы уже писали:

Плакаты, в основном – конец XIX и начало XX столетия, то есть лондонская подземка уже отработала свои первые полвека. При этом кампания по приучению лондонцев к этому виду транспорта продолжается. Целая серия плакатов, перед самой Первой мировой войной сделанная художником Энтони Фредериком Сарджем, рассказывает, что на метро удобно добираться в театр, на концерт, за город на прогулку, на футбол и так далее. В каждом – чрезвычайно занимательный многофигурный рисунок с лондонцами бегущими, стоящими, здоровающимися, читающими газету, гуляющими с собачками и без, торопящимися и неторопящимися, разговаривающими и глазеющими. Тут же призыв: «Up river / In the country / At the Royal Academy / At the play – by Underground» и непременно цитата из разных, но, видимо, популярных тогда стихов. http://kniga-bukv.livejournal.com/97616.html

Но пусть еще будут, уж больно хороши.


Read more... )
anna_bpguide: (полет)


Трамвай здесь – существо мифологическое.

На Рождество он сияющим облаком плывет по набережной.  Летом по городу ходят антикварные, столетнего возраста, трамваи.  Осенью – трамвайные гонки.  Бывает, какой-нибудь трамвай поймают, и давай его украшать, обвязывать разноцветными шерстяными нитками.  В фильмах Иштвана Сабо трамвай – символ возрождения.  И песенки про него сочиняются: давай, мол, встретимся там, где останавливается сорок шестой, он же – шестой и четвертый, самый длинный в мире, пятьдесят метров с хвостиком, идущий по Большому бульвару из Буды через весь Пешт снова в Буду.




Фото из Интернета:
http://www.viinz.com/voyages/budapest-walking-in-the-streets/
http://budapestchristmas.com/budapest-christmas-streetcar-schedule
anna_bpguide: (полет)


Villamosvezetők versenyeztek Budapesten


Вторые Всеевропейские соревнования водителей трамваев прошли в минувшие выходные в Будапеште. В них приняли участие 14 городов. В каждой команде – по два водителя-виртуоза. В общий зачет шли результаты обоих.

Строгое жюри оценивало мастерство техники вождения – остановку трамвая на определенном месте с точностью до сантиметра, проезд через узкий проход, при котором надо суметь не сбить специально установленные теннисные мячики, а дверь нужно открыть и закрыть в нужный момент.

Чтобы усложнить задание, водителям были предложены “железные кони” 70-х годов. Победителями стали французские мастера трамвайных штурвалов из Парижа.

“Это старые машины, совсем другая эпоха – делится впечатлениями Патрик Трибондо. – Штурвал у них совсем иначе действует: у нас он служит для того чтобы направлять трамвай вперед или назад. А тут – для того, чтобы поворачивать. И тормозить тут нужно по-другому. Все гораздо сложнее”.

Альберто Петра из Флоренции:
“Трогать с места и тормозить было очень трудно, не то, что в современных трамваях. Там все гораздо проще. Особенно трудно было тормозить в нужном месте на остановке”.

Идея проводить такие соревнования родилась в прошлом году в Дрездене, где праздновали юбилей – первый трамвай в этом городе был запущен 140 лет тому назад. Победила тогда команда из Будапешта, и столица Венгрии стала хозяйкой второго чемпионата.

“Некоторые удивляются – зачем устраивать гонки 40-тонных трамваев на улицах города. Но главная цель соревнований – не скорость, а техника безопасности и мастерство вождения,” – передает из Будапешта корреспондент “Евроньюс” Аттила Магьяр.


http://ru.euronews.com/2013/11/25/french-tram-driver-rules-europe/
http://index.hu/video/2013/11/24/villamost_csak_az_vezet_aki_igazan_szereti/
anna_bpguide: (полет)


К вводу 4-й линии метро, похоже, город озаботился и метро-логотипом… Посмотрим.
Чудовищная конструкция слева – один из действующих сейчас вариантов.


Вот уж чего бы видеть не хотелось…
Brandépítés pedig elképzelhetetlen új arculat nélkül. Справедливо.

Инф: http://urbanista.blog.hu/2013/11/19/miert_van_szukseg_uj_metrologora_ma_hirdetnek_eredmenyt_a_bkk-palyazatan#more5643728

Ikarus 55

May. 10th, 2013 11:02 am
anna_bpguide: (педагог)


Вот такой красавец катается сегодня по Будапешту. Полчаса назад замечен был на Erzsébet körút.
Про ретро-трамваи я уже писала, а это, стало быть, ретро-автобус.
Фото из интернета, кино тоже.


Эта модель здесь названа «faros» – от слова «задница», правильно я понимаю?

Profile

anna_bpguide: (Default)
anna_bpguide

April 2017

S M T W T F S
      1
23 4 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 08:38 am
Powered by Dreamwidth Studios